Porsche Cayenne GTS

Per i clienti sportivi arriva GTS. Più sportiva della Cayenne S eredita dalla Turbo sia il frontale che la cosa. Sotto il cofano un V8 aspirato da 405 CV.




La famiglia della Cayenne cresce con la versione GTS, una variante espressamente sportiva che si distingue per il sistema di smorzamento autoregolante Porsche Active Suspension Management (PASM), un sistema finora riservato soltanto alle sportive Porsche.

Iniezione diretta. Il motore della Cayenne GTS è di tipo aspirato ad otto cilindri con iniezione diretta della benzina "Direct Fuel Injection (DFI). Grazie alla revisione e all’ingrandimento del sistema d’aspirazione, la potenza del 4,8 litri firmato Porsche è cresciuta a 405 CV (298 kW), a 6.500 giri al minuto mentre la coppia massima di 500 newtonmetri è disponibile a 3.500 giri.

Sport su richiesta! Attraverso il tasto Sport previsto di serie il conducente può impostare la risposta del motore, del cambio automatico e dei sistemi di regolazione in modo mirato per ottenere un comportamento più sportivo.

Rapporti corti. Il cambio della Cayenne GTS è quello della Cayenne S, manuale a 6 marce ma per aumentare ulteriormente l’agilità della nuova Cayenne GTS il rapporto di trasmissione assiale è stato ridotto da 3,55: 1 a 4,1:1. La ripartizione ottimale della forza di trazione su tutte e quattro le ruote è garantita dal Porsche Traction Management (PTM) con trazione integrale permanente. Il PTM assicura un elevatissima sicurezza attiva, ad esempio, al cambio di corsia ad alta velocità oppure su fondo stradale scivoloso.

Hi-Performace. La maggiore potenza nonché il rapporto di trasmissione corto conferiscono alla Cayenne GTS un’agilità speciale: solo 6,1 secondi per lo sprint da 0 a 100 chilometri l’ora e una velocità massima di 253 km/h. Nella ripresa in quinta marcia da 80 a 120 km/h la Cayenne GTS necessita soltanto di 6,6 secondi.
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Non ha i cavalli e l’esuberante coppia della Cayenne Turbo ma la nuova GTS trasmette un piacere di guida molto più vicino a una dinamica station wagon che a un Suv tradizionale. Gli ingegneri tedeschi hanno cercato di trasferire un po’ del Dna delle GT di Stoccarda anche sull’ultima Cayenne, intervenendo su tanti dettagli: motore, cambio, telaio, sospensioni, carreggiate, aerodinamica e sulla tonalità di scarico.

Da febbraio, con circa 10.000 euro in più rispetto alla versione S 4.8 dalla quale deriva, si può avere la più grintosa GTS riconoscibile esternamente per le ruote da 21” di serie, da piccole appendici aerodinamiche, l’alettone sullo spoiler e i 4 terminali di scarico ripresi dalla Turbo. Per chi non vuole passare inosservato la GTS è disponibile
anche con due colori dedicati: rosso scuro e arancio metallizzato.

All’interno troviamo un po’ di lusso in più, con gli ovvi sedili avvolgenti rivestiti in pelle e Alcantara muniti di regolazioni elettriche. Lo spazio disponibile è abbondante in ogni direzione ma i sedili posteriori singoli rendono l'abitacolo realmente comodo per 4 persone. La capacità di carico varia da 514 a 1.749 litri, 21 in meno delle altre versioni.
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DIMENSIONI E PESO
Passo 2.855 mm, carreggiata ant. 1.659 mm,
post. 1.682 mm, lunghezza 4.795 mm, larghezza
1.957 mm, altezza 1.675 mm. Peso 2.225 kg.
Capacità bagagliaio 540/1.749 litri. Capacità
serbatoio 100 litri.
PRESTAZIONI
Velocità massima 253 km/h. Acc. 0-100 km/h
6,1”. Consumo medio 15,1 l/100 km (6,6 km/l).
TASSA DI POSSESSO
1.024,26 euro.

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