E' la più veloce e potente 911 che sia mai stata omologata per l’uso su strada. Il suo motore Boxer da 3,6 litri con sovralimentazione biturbo eroga 530 CV (390 kW) ad un regime di 6.500 giri al minuto. La coppia massima di 680 Newtonmetri è disponibile a regimi variabili tra 2.200 e 4.500 giri/min. La 911 GT2 accelera da 0-100 km/h in soli 3,7 secondi, la velocità massima è di 329 km/h.
Lo spoiler frontale a labbro e il caratteristico alettone posteriore assicurano alla 911 GT2 la deportanza sugli assi anteriore e posteriore e nel contempo caratterizzano la sua silhouette tipica. Il peso contenuto di 1.400 chilogrammi, la trazione posteriore e il coefficiente aerodinamico di punta pari a Cx = 0,32 non garantiscono soltanto una sportività straordinaria, ma anche prestazioni eccellenti in termini di efficienza. Infatti, in media riferita alla norma europea, la 911 GT2 consuma 12,5 litri di Super Plus, valore questo che è estremamente basso per il rispettivo segmento.
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Il sistema di stabilizzazione della marcia Porsche Stability Management (PSM) che è stato impiegato per la prima volta nella 911 GT2, può essere disattivato in due fasi, mentre l’ABS rimane sempre in funzione. Nell’assetto normale i movimenti della carrozzeria vengono smorzati in maniera più insistente. Nella modalità Sport il conducente dispone di un telaio rigido da corsa per l’uso della vettura sulle piste. Il conducente può escludere in modo consecutivo il dispositivo di regolazione della dinamica trasversale e quello di regolazione della dinamica longitudinale, mettendo così a punto il comportamento di marcia della vettura in funzione delle sue esigenze individuali.
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