Fiat Panda Panda

Nella rinnovata gamma 2007 della piccola di casa Fiat, si inserisce la versione con propulsore alimentato a metano. In commercio da gennaio.



In un momento in cui si parla di mobilità sostenibile, salvaguardia ambientale e abbattimento dei costi di trasporto i costruttori sembrano rispondere con un’efficacia mai registrata prima. Oggi la Fiat presenta la sua proposta eco-compatibile sulla nuova Panda: si chiama “Panda Panda” e equipaggiata con un propulsore alimentato a gas metano.

Scelta metano... Fiat ritiene che la propulsione a metano sia oggi la scelta tecnologica più appropriata e disponibile per risolvere i problemi di inquinamento delle aree urbane. Infatti, da oltre 10 anni il Costruttore torinese è leader mondiale nelle motorizzazioni alternative benzina/metano ed è il primo costruttore a offrire una linea ecologica "Natural Power" con un'ampia gamma di veicoli rispettosi dell'ambiente.

1.2 Natural Power. Il motore è un nuovo 1.2 8v con doppia alimentazione benzina/metano. Nel pianale, derivato dalla versione 4x4, sono stati integrati due serbatoi separati di metano, con una capacità totale di 72 litri. I due serbatoi così inseriti offrono la medesima abitabilità della vettura originale, sia per quanto riguarda lo spazio dedicato ai passeggeri sia per quello destinato ai bagagli (circa 200 litri con i sedili posteriori in posizione normale). Inoltre, la posizione scelta per i due serbatoi sotto il pianale risulta essere la migliore scelta nel campo della sicurezza.

Ampia autonomia. La capacità di 72 litri consente un’autonomia di percorrenza da classe superiore che si attesta sui 300 chilometri impiegando solo il metano. Non ultimo, la capacità del serbatoio a benzina rimane invariata rispetto alla versione a benzina (30 litri), offrendo così un “pieno di tranquillità” anche nelle zone dove non è capillare la diffusione dei distributori a metano.

Abbattimenti. I veicoli alimentati a metano riducono di circa il 23% le emissioni di CO2 rispetto alle equivalenti vetture alimentate a benzina e riducono praticamente a 0 le emissioni di particolato (PM). In particolare, la modalità a metano registra 114g di CO2/Km contro i 146g di CO2/Km della modalità a benzina (ciclo combinato).

Disponibile dall’inizio del 2007. La “Panda Panda” sarà disponibile con allestimento Dynamic, in modo di offrire un’auto ricca di contenuti e che il cliente può personalizzare sulla base delle sue esigenze.

motorsport

Dimensioni e pesi Passo 229,9 cm; carreggiata anteriore 137,8 cm; carreggiata posteriore 136,8 cm. - Lunghezza 357,8 cm; larghezza 160,6 cm; altezza 152,2 cm. - Peso in ordine di marcia 975 kg; a pieno carico 1.365 kg; rimorchiabile 800 kg. - Capacità bagagliaio 206/775 litri. Prestazioni Velocità massima 185 km/h. - Accelerazione 0-100 km/h 9,5 secondi. - Rapporto peso/potenza 9,8 kg/Cv (13,3 kg/kW). - Consumo urbano 8,7 litri/100 km (11,5 km/litro); extra-urbano 5,3 litri/100 km (18,9 km/litro); combinato 6,5 litri/100 km (15,4 km/litro).
Prezzo base di listino 13.400 euro - Garanzia: vettura 2 anni/km illimitati - Verniciatura 3 anni/km illimitati. Tassa di possesso 190,9 euro.

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Un test dell’ADAC rivela che nessuna auto è più conveniente della Fiat Panda Panda che ha percorso 251 Km con 10 euro

L’Automobilclub tedesco (ADAC) ha condotto un originale test su vetture diverse per categoria e alimentazione. Obiettivo: percorrere quanta più strada possibile con 10 € di carburante. La prova ha visto il trionfo della Fiat Panda Panda che ha percorso 251 chilometri, pari alla distanza tra Berlino e Hannover. Se poi si considera l’attuale periodo di vacanze, la vettura Fiat a metano può coprire 1.500 chilometri con appena 60 € di carburante: è un record unico che tra l’altro dimostra come sia ancora possibile viaggiare in auto risparmiando, nonostante il sensibile aumento di benzina e gasolio.

L’ADAC ha condotto il test sulla quasi totalità delle auto conosciute: dalla piccola biposto alla supercar sportiva. Alcune si sono arrese dopo soli 30 chilometri. Gli organizzatori del test dell’ADAC hanno ribadito il primato in termini di risparmio delle vetture a gas, prima fra tutte la Fiat Panda Panda a cinque posti. In dettaglio, il test ha preso in considerazione i seguenti prezzi del carburante: super a 1,55 €/l, super plus a 1,64 €/l, diesel a 1,50 €/l, bioetanolo a 1,05 €/l, gas per auto (liquido) a 0,73 €/l e 0,95 € al chilogrammo per il gas naturale utilizzato nella Fiat Panda Panda.

Nel pianale della Fiat Panda Panda – con una tecnica di installazione sottotelaio unica al mondo - sono stati integrati due serbatoi separati di metano, con una capacità totale di 72 litri (12 kg), offrendo così la medesima abitabilità della vettura originale, sia per quanto riguarda lo spazio dedicato ai passeggeri sia per quello destinato ai bagagli (con il sedile posteriore intero o sdoppiato, la capacità del bagagliaio passa da un 190 a 840 dm3, misurato fino al tetto). Inoltre, la capacità del serbatoio a benzina (30 litri) offre un “pieno di tranquillità” anche nelle zone dove non è capillare la diffusione dei distributori a metano.

La convenienza della Fiat Panda Panda non ne limita la velocità: il propulsore 1.2 8V Bipower spinge la vettura fino a 140 km/h se alimentato a gas naturale (148 km/h se si utilizza la benzina). Non ultimo, con l’impiego del gas naturale, Fiat Panda Panda fa registrare un valore di 114 g/km per quanto concerne il livello di emissioni di CO2. Vettura innovativa, amica dell’ambiente ed economica, in Italia la Fiat Panda Panda è in vendita a 13.910 euro (allestimento Dynamic) e 15.700 euro (allestimento Climbing).

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