Un’icona dell’americanità. L’auto sportiva made in USA per eccellenza.
Per oltre 50 anni (è nata nel 1953, e “quella” Corvette, rigorosamente bianca e praticamente introvabile, rimane ancora la più bella di tutte) è rimasta fedele ad alcune scelte tecniche, alcune adesso anacronistiche per un’auto sportiva, altre rivoluzionarie, per i tempi ma tuttora validissime (come la carrozzeria in vetroresina). Il motorone V8, che fa tanto americano, fu aggiunto solo qualche anno dopo, ma anche quello è sicuramente un altro mattone che ha contribuito alla crescita del mito: si può immaginare una Corvette senza il suo “small-block” sotto il lunghissimo cofano?
Ma qui non parliamo di macchine d’epoca, perché allora rivangare il passato? Perché (quasi) mai come per quest’auto è importante guardare le cose in prospettiva. L’ultima Corvette (il “6” significa che è la sesta rivisitazione) dà infatti un taglio piuttosto netto con la serie immediatamente precedente.
Prima di tutto, l’ultima serie della Corvette è quasi 20 centimetri più corta, ma il passo è aumentato (2.686 mm contro 2.654), il che significa che le ruote sono praticamente poste ai 4 angoli della carrozzeria, con sbalzi, specie il posteriore, decisamente ridotti. Poi, i fari non sono più a scomparsa, ma carenati (tutte le Corvette, a parte la prima serie, avevano i fari a scomparsa). L’auto poi ha un’aria più affilata, e una linea più a cuneo della precedente, che era praticamente piatta dalla base dei montanti alla coda.
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