Quando debuttò la Bmw 335i Coupé molti si chiesero se avrebbe ancora avuto senso ambire alla M3, in quanto la grinta del 6 cilindri in linea di 3,0 litri a benzina con doppio turbocompressore, forte di 306 Cv e 40,8 kgm di coppia, valore quest’ultimo analogo a quanto erogato dal V8 della “sorella” by Bmw Motorsport, sembrava già sufficiente per appagare i bollenti spiriti degli estimatori della Serie 3 Coupé. Poi, però, l’8 cilindri a V di 3.999 cc della M3 fece ricredere tutti grazie a 420 Cv, regimi di rotazione stratosferici (8.400 giri/min), una potenza specifi ca di 105 Cv/litro e tre diverse logiche di riposta ai comandi dell’acceleratore. Non solo, la possibilità di variare taratura di sospensioni, servosterzo e soglia di intervento del controllo di stabilità scavarono un solco con la 335i e resero paragonabile la raffi natezza della M3 alle più alte in gamma M5 e M6.
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DIMENSIONI E PESO
Passo 2.760 mm, carreggiata ant. 1.503 mm, post.
1.512 mm, lunghezza 4.520 mm, larghezza 1.817
mm, altezza 1.413 mm. Peso 1.560 kg. Capacità
bagagliaio 430 litri. Capacità serbatoio 63 litri.
PRESTAZIONI
Velocità massima 285 km/h. Accelerazione 0-100
km/h 4,9 secondi. Consumo medio 9,7 l/100 km
(10,3 km/l).
TASSA DI POSSESSO
896,55 euro.
http://www.automobilismo.it/edisport/autom...B0?OpenDocument